Мои впечатления от Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure with Kevlar

10 месяцев и пробег 20 000 км вполне достаточный срок, чтобы судить о шинах. Именно столько времени и км у меня Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure with Kevlar в размере 275/65R18. Напомню, что взял я их по нескольким причинам: мне нужна была универсальная прочная резина с вседорожным рисунком протектора. И Goodyear Wrangler Adventure очень хорошо вписывался в мои требования. Итак, мои впечатления.

Отбалансировались колеса практически идеально с небольшим количеством грузиков. Сначала резина показалась тяжеловата по сравнению со штатными Dunlop. Ну это и понятно, ведь она совершенно другая и с более злым протектором. Привык сразу же. Рулится прекрасно. На расход какого-то влияния я не заметил.

Несмотря на протектор, шума при движении нет. Есть шорох, несколько напоминающий шум шипованной резины, но он нисколько не добавляет дискомфорта.

Хорошо держит мокрую дорогу и нет даже намека на аквапланирование. Колейность на любых скоростях тоже никак не чувствуется.

Самое классное – прочность! Проехал за это время очень разные дороги, начиная от грейдеров с острыми камнями, бездорожье Казахстана, заканчивая автобанами Европы и балканскими серпантинами. Повреждений и повышенного износа нет.

Каждую зиму я переобуваюсь на зимнюю резину. В этом сезоне каких-то дальних поездок не намечалось и я решил не переобуваться. Тем более, многие друзья ездят на Goodyear Wrangler Duratrac круглый год и вполне довольны. Я тоже рискнул, хотя и считаю, что для каждого сезона должна быть своя резина.

За зиму у меня были лишь три-четыре небольшие поездки по 1000 км — в Тверскую область, в Москву и в Беларусь, и несколько локальных выездов с пробегом до 300 км. Сухой и мокрый снег на дорогах резина держит отлично! На голом льду волшебства естественно не происходит, но если соблюдать разумный скоростной режим и дистанцию, то вполне можно ездить. Однако гололед – не её конёк, тут без шипов ни одна резина не будет идеальна. А вот в снег можно смело лезть, особенно, если немного снизить давление. С песком тоже самое – снижаем давление до 0,5 и вперед!

Кстати, про давление. Отметил два момента. Первое – эта резина очень сильно реагирует на температуру окружающего воздуха. Разбег давления может быть до 0,6-0,8. Второе, рабочее давление оптимально должно быть не ниже 2,5. Если ниже, то машину на высоких скоростях на асфальте начинает раскачивать на плавных волнообразных кочках. В Европе на некоторых участках автобанов я даже решил, что амортизаторам пришел конец — при давлении 2,3 машину очень сильно качало. Оказалось, что всему причиной низкое давление в шинах. Хотя на другой резине при тех же параметрах такого не было.

В целом очень доволен резиной! Теперь ни камней не страшно, ни острых бордюров, ни дальних расстояний. Действительно универсальный вариант с отменной прочностью.

Мои впечатления от Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure with Kevlar: 2 комментария

  • 16.04.2019 в 15:41
    Permalink

    Шина очень прочная, при проезде по пересечёнке довольно сильно шину треплет, но никаких проколов нет. Есть повреждения, хотя на поведение на дороге и управляемость это не влияет как мне кажется. Может уже привык к этому. Тем более я редко бываю на нормальной дороге. Живу далеко от города. В хар-ках читал, что можно и по снегу ездить, но я не пробовал честно сказать, на Wrangler All-Terrain Adventure езжу только в летний сезон.

    Ответ
    • 17.04.2019 в 16:41
      Permalink

      Я по глубокому снегу тоже не ездил. По неглубокому идет хорошо.

      Ответ

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *