Год прошел: мои впечатления от Toyota Land Cruiser 200

Прошел год нашей совместной жизни с моим Toyota Land Cruiser 200. Пора подвести небольшие итоги.

За год пройдено 35 000 километров. Большая часть этого пробега пришлась на путешествия по самым разным дорогам — от полного бездорожья и песков Казахстана, до крутых горных серпантинов Кавказа и Балкан, от Урала до Адриатики. Проехал по многим регионам России, был в Грузии, Турции, Греции, Албании, Черногории, Боснии и Герцеговине, Венгрии, Словакии, Польше, Беларуси, дважды в Казахстане… За это время я смог испытать все возможности и функции автомобиля в реальных условиях.

Несомненные плюсы машины.

Внутренний объем. Мы с женой провели в машине в общей сложности около 2,5 месяцев. Установленный спальник решал вопросы с комфортным сном, а большой объем позволял чувствовать себя как дома. Все вещи всегда на своих местах, ничего не валяется кучей и ничто не мешает. При этом даже пять человек в машине не чувствуют себя, как в переполненном трамвае в час пик. Спать в машине вообще очень удобно. Несколько раз ночевал в холод с включенным двигателем: восемь цилиндров это песня — тихая убаюкивающая песня!

На 10 тысячах километров пробега стал использовать масло Ravenol FEL 5w-30. Шум мотора стал еще ниже. Так как автомобиль новый, то каких-либо изменений, кроме снижения шума, не отметил. От замены до замены масла двигатель работает стабильно, уровень масла не уменьшается. На старой машине к концу 10 000 пробега на одной замене масла двигатель становился немного более шумным и давление чуть падало, здесь же ничего не меняется — ни после заливки нового масла, ни перед его сменой. Буду продолжать эксплуатировать автомобиль с использованием смазочных материалов RAVENOL, тем более, что масла и смазки этой компании допускаются условиями гарантии.

Мягкость хода. Land Cruiser 200 просто Король грейдеров и разбитого асфальта. Подвеска с легкостью отрабатывает все неровности. При этом машина отлично держит дорогу. В крайнем случае, когда слишком уж увлекаешься и приближаешься к разумным пределам, отрабатывает электроника, поддерживающая курсовую устойчивость.

Двигатель. При объеме 4,5 литра двигатель обладает вполне умеренным аппетитом. По сравнению с Land Cruiser 100 средний расход увеличился примерно на полтора литра и равен 13,5 л/100 км. Установка дополнительного бака и вовсе позволила не беспокоиться о заправках — запас хода вырос до 1000 км!

При всем при этом мощности 249-сильного дизеля для такой тяжелой машины вполне хватает и на трассе, и при движении по бездорожью. В горах шикарно отрабатывает ECT PWR, «растягивая» передачи. Впрочем, эту кнопку я часто использую и на обычных дорогах. Машина начинает «лететь». Создается ощущение, что она прибавляет мощности.

Система активной безопасности Toyota Safety Sense. В городе сложно оценить всю прелесть этой системы, а вот в путешествии понимаешь, как важны ее элементы. Расскажу чуть подробнее.

Адаптивный круиз-контроль — выставляешь скорость и, если машина догоняет впереди идущий автомобиль, то сама снижает скорость и следует за ним на выбранном заранее расстоянии (есть три варианта). При таком раскладе догнать, случайно отвлекшись, грузовик уже сложнее.

Плюс система оповещения о непреднамеренном пересечении разметки. У вас бывало такое, засмотрелся в сторону, а машина потихоньку стала покидать полосу? Так вот здесь все под контролем (если, конечно, разметка присутствует на дороге )))

Есть еще функция предупреждения об угрозе фронтального столкновения с возможностью автоматического торможения. Тоже полезно. И самое главное для меня во всем этом — все функции можно активировать или отключить. Если мне предстоит дальняя дорога, я по максимуму задействую системы безопасности. А если передвигаюсь в городе или на небольшие расстояния, то оставляю только необходимый минимум.

Системой автоматического переключения с дальнего на ближний свет пользуюсь мало. Предпочитаю самому контролировать этот процесс. А вот распознавание дорожных знаков включено постоянно.

Теперь пару слов о бездорожье. Точнее о вспомогательных функциях. Crawl Control — вещь уникальная и очень удобная. Включаешь пониженную, включаешь Crawl Control, выбираешь тип покрытия (от камней до песка), выбираешь скорость (от 1,5 до 7,5 км, ч) и вперед! При этом система сама перераспределяет крутящий момент между колесами. Диагональное вывешивание? Нет проблем! Система отлично отрабатывает на очень крутых подъемах и спусках.

Ну и шикарный бонус — функция «прозрачный капот»: на мониторе отображается участок дороги, который находится под капотом! Изображение с камер записывается, а потом транслируется с наложенным положением колес и ты «видишь», что у тебя под колесами и под капотом. Отличная функция! Проехать по узкому мосточку — не проблема!

Есть еще одна фишка — функция помощи при разворотах. При ее активации притормаживается внутреннее заднее колесо и машина разворачивается вокруг него. Практически как танк. Радиус разворота при этом существенно уменьшается. Очень полезно там, где не хватает места для маневра — например, в лесу, на узкой горной дороге. Я попробовал пару раз, как это работает, а в реальной жизни использовать пока не приходилось.

Вернемся к комфорту. Подогрев сидений это хорошо, а вот их вентиляция — еще лучше! Особенно это ценишь жарким летом. Хорошо, что есть возможность регулировать режим обдува — сильный, средний и слабый. Сначал пользовался этой функцией с осторожностью (вдруг продует), а потом уже смело включал на минимум и целый день чувствовал себя комфортно.

Подогрев руля и подогрев лобового стекла — это вообще должно быть нормой у каждого автомобиля в России. Здесь все это есть и отлично работает. При этом у меня была возможность сравнить обогрев руля на Land Cruiser 200 и на машине другой марки. У Тойоты участки руля обогреваются более равномерно и сильнее. Вот чего мне не хватало на Полюсе Холода! ))

Четырехзонный климат-контроль. Каждому пассажиру — свою температуру. Масса воздуховодов по всей машине легко настраивают желаемый комфорт в любом месте. Тут и говорить нечего. Очень удобно во время ночевки с включенным двигателем — идет равномерный прогрев салона.

Холодильник. Вот эта вещь меня шокировала! Холодильник расположен в подлокотнике и работает от штатной системы охлаждения. Я думал, будет охлаждать градусов до 14, не менее. Однажды замерил температуру внутри: +4 градуса! Еще чуть-чуть и будет морозить )) Летом во время путешествия по жаркой Турции и Балканам у нас постоянно с собой были молочные продукты, сыр, колбасные изделия и даже ночью, когда двигатель выключен, все это не нагревалось и оставалось в надлежащем качестве. Ну очень удобно!

Ну и еще есть масса всего, что удобно в дороге — розетка на 220 вольт, прикуриватели, USB, подстаканники, электропривод двери багажника… Об этом даже упоминать не хочется. Но именно из мелочей складывается комфорт в путешествии.

Теперь то, что я бы изменил.

Подвеска. Мягкая, спору нет. Но я люблю более жесткую подвеску. На степных волнообразных дорогах приходится интенсивно работать педалью газа, чтобы как-то компенсировать клевки. Правда это проявляется только на больших скоростях ))

Геометрия. Тут сказывается моя привычка к Land Cruiser 100. У него свесы были поменьше и пришлось привыкать к новым габаритам. Хочется лифтануть машинку и поставить более компактные бампера. Хотя это уже экстетство — в моих путешествиях возможностей Land Cruiser 200 вполне хватает.

По поломкам. Писать нечего. Все работает без намека на какие-либо проблемы. Пугали глюками датчиков из-за воды — ездил в сильнейшие ливни, слякоть и грязь, проезжал небольшие броды и все работает как часы. Пугали капризной топливной системой — заправлялся сомнительного качества соляркой в Казахстане во время осеннего топливного кризиса и все в порядке!

Из проблем была замена по страховке лобового стекла. Казахский грейдер он не только трясет, но и камнями иногда кидается ))

В целом я очень доволен машиной! Крузак — он и в Африке Крузак. И что бы там не говорили «диванные эксперты», Land Cruiser 200 остается для меня лучшей машиной для путешествий и для повседневной жизни! Он очень подходит мне по своей философии — двигайся без преград туда, куда тебе хочется и получай максимум удовольствия от жизни!

PS. Друзья, вот только одного я не могу понять — зачем в машине нужен люк? За год я так ни разу им и не воспользовался. Кто как использует люк, поделитесь своим опытом.

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *