Подготовка автомобиля к поездке на Север

Продолжаю подготовку к одиночной экспедиции «Полюс Холода. Запад — Восток». Всю прошлую неделю посвятил технической подготовке машины.

Что сделано:Установлен комплект подвески австралийской фирмы Pedders Suspension — амортизаторы, пружины, торсионы.

Подвеску предоставила компания Ex-Road. Монтаж не вызвал проблем.

Небольшой лифт внешне придал машине бодрости. По ощущениям (правда проехал пока километров 50) машина стала более собранной, кренов стало еще меньше. Подвеска довольно жесткая, но работает очень хорошо. Странное сочетание жесткости и мягкости хода. В купе с новой резиной Bridgestone Ice Cruiser 7000 275/70R16, так вообще красота! Да, резина тоже установлена…

Установлен «самовар» — подогрев топливной обратки.

Через этот агрегат пропущена охлаждающая жидкость и магистраль обратки. Теперь при работающем двигателе топливо в баке будет теплым. Самовар установили под капот.

Сделан вывод забора воздуха в подкапотное пространство, а забор из шноркеля заглушен.

Утеплена топливная магистраль между баком и двигателем. Утеплили поролоновой трубой и сверху алюминизированным скотчем.

Установлено второе лобовое стекло. Методика установки проста: по периметру приклеили уплотнитель, затем в боковые пазы вставили стекло.

В паз для уплотнения вставили резиновую трубку. Сверху все заклеили хозяйственной лентой в несколько слоев.

Снизу из-за ребер решетки  лента не подошла, заклеили силиконовым герметиком.

Для вентиляции в нижний угол вставили трубку, второй конец которой выведен в воздушный фильтр. Таким образом происходит отсос воздуха из пространства между стекол. Погода сейчас стоит плюсовая, то снег, то дождь и периодами между стеклами образуется запотевание. Плюс ко всему машина стоит в теплом гараже и перепады температур тоже способствуют запотеванию. При движении запотевание постепенно проходит. Посмотрим, как это будет работать дальше. Ночью второе стекло дает дополнительные блики, но не критично. Внешне не сразу заметно, что стоит второе стекло.

Поменяли ступичные подшипники, верхние шаровые опоры, передние тормозные колодки.

Все жидкости и смазки заменили на арктическую линейку, предоставленную Российским представительством компании Ravenol.

Задние боковые стекла утеплены. В качестве утеплителя использована подложка для ламината (что-то типа знакомой туристам «пенки»). Я уже использовал ее при поездке на Ямал. Сейчас установлен двойной слой. Подложка легко вставляется в пазы около стекла.

Что еще? Вроде все основное написал. Если что-то забыл, буду писать об этом еще, ну и рассказывать по дороге. Кстати, по пути буду вести трансляции в своем Periscope, ну и конечно как обычно будут фото в Инстаграм. Так что подписывайтесь, будет интересно!

3 февраля стартую. Первая большая остановка будет в Челябинске, где, как когда-то и обещал, вместе с Женей Шаталовым проведу семинар о путешествиях. Семинар состоится 7 февраля. Начало в 13.00. Место проведения: «Спортбар» развлекательного комплекса «Галактика Развлечений», г.Челябинск, Комсомольский проспект, 16.

Пара слов о маршруте. Изначально я предполагал доехать через Оймякон до Магадана. Но вполне возможно, что я немного расширю свои планы и дойду до Тикси. Впрочем, буду смотреть по состоянию машины и по погоде. Впереди более 20 000 километров зимы и два месяца пути…

До встречи на просторах нашей Родины!