Поездка по Воронежской и Саратовской областям
Мысль посетить Места Силы в Саратовской и Воронежской областях уже давно не давала мне покоя. И вот в конце 2010 года удалось начать планирование такой поездки. Благо график работы позволил выделить несколько дней сразу же после новогоднего праздника. Тем более, что на первые дни наступившего года выпало сразу два знаменательных события – новолуние и солнечное затмение, которые в этот раз совпали 4 января. Само по себе каждое из этих событий несут сильную энергетику, а вместе уж тем более.
Во время поездки планировалось посетить несколько мест в Воронежской и Новохоперской аномальных зонах, а так же в Саратовской области, встретиться со старыми знакомыми.
Воронежская аномальная зона – геоактивная местность вокруг Воронежа. Считается, что в этом районе в 1989 году произошло массовое появление НЛО. Сами по себе НЛО меня интересуют мало, но мой интерес к этому месту, а точней к некоторым конкретным местам в этой зоне, вызван геомагнитной активностью.
Такая активность, как правило, связана с некоторыми природными аномалиями местности, часто геотектоническими разломами. Энергия, высвобождаемая в таких местах способствует проявлению разных аномалий, в том числе привлекает и НЛО. Такие места, которые называют еще Местами Силы, издревле являются местами постройки различных культовых сооружений, в том числе храмов и монастырей, местами, где проводились и проводятся ритуалы и где можно хорошо восстановить свою энергетику.
Новохоперская аномальная зона, находящаяся на востоке Воронежской области, интересна не только появлением там НЛО и регистрацией разных аномальных явлений, в том числе и хрономиражей. В этой зоне с 1985 года занимается исследованиями Генрих Михайлович Силанов, который разработал уникальный метод фотографирования прошлого. Лично с ним не знаком, но о работах его слышал много.
Побывать в таких энергетически насыщенных местах, да еще и в период новолуния и солнечного затмения – уникальная возможность и я не упустил шанс ею воспользоваться.
Ранним утром 2 января мы выехали из Брянска. За бортом было минус 5 градусов. Чуть отъехав от Брянска мы попали в снегопад, который засыпал все дороги. Праздничные дни очевидно не позволяли коммунальщикам активно чистить дороги, да еще и низкий трафик на дорогах. Видимость в некоторые моменты была не более ста метров.
Буквально через полтора часа снегопад закончился, но сильный ветер продолжал нести снег с полей, заметая все на своем пути. Заехав на одну из заправок я даже немного забуксовал на выезде – сугроб выше бампера пришлось штурмовать сходу. Бедному рабочему заправки еле-еле удавалось расчищать снег на въезде, а до выезда он просто не успевал дойти, как приходилось начинать расчистку сначала. Не знаю, как другие машины справляются с такими сюрпризами.
Дорога до Воронежа не принесла никаких сюрпризов. Миновали Орел, Ливны и в Ельце выехали на федеральную трассу М4 «Дон». Дорога широкая, но реально чистой была лишь одна полоса в каждом направлении. Все остальное было занесено снегом. Хотя чем ближе к Воронежу, тем меньше снега становилось на полях, а кое-где поля даже нагло зеленели озимыми всходами. Миновали участок платной автодороги. Никакой разницы между платным и бесплатным участком нет. Те же ямы, те же нечищеные обочины. Стоимость проезда – 55 рублей с моей машины днем и 50 р. ночью.
Перед самым Воронежем неожиданно отказала навигация. Сначала пропала карта. Т.е. координаты видит, а экран чистый. Затем навигатор и вовсе перестал реагировать на просьбы показать хоть что-то. Музыка работает, диски читает, а навигации нет… Возможно какой-то системный сбой, хотя странно, что произошел он именно на въезде в аномальную зону. Ладно, не беда, вернемся, будем разбираться. Благо, что старые добрые бумажные карты всегда под рукой в таких поездках.
Объехав Воронеж выезжаем на трассу, ведущую на Саратов. По пути заезжаем в несколько мест. По разным причинам мне не хотелось бы афишировать их конкретное месторасположение. Замечу лишь, что подобных мест много во всех регионах России. Как правило они привязаны к геотектоническим разломам или другим геоактивным зонам.
Въехав в Саратовскую область заметили, что снега стало значительно больше, а на подъезде к Балашову и вовсе все замело. Снег повалил очень густо и дорогу замело окончательно. Учитывая, что температура была около нуля, на дорогах образовался лед, который покрывался сверху снегом. Все это изрядно напрягало. Особенно, когда нужно было кого-то обогнать. Благо машин было мало и такие маневры приходилось совершать не часто.
В Балашове были часов в 6 вечера. В этом городе я провел часть детства. Балашов стоит на реке Хопёр (приток Дона). Сейчас в городе немногим более 80 000 жителей.
Город был основан в конце XVIII века Василием Балашкой как хутор, затем стал деревней. Указом Екатерины II в 1780 году бывшему дворцовому селу был придан статус уездного города и Балашовский уезд вошёл в Саратовскую губернию. В 1895 году открыта Харьково-Балашовская железная дорога. В 1928 году после упразднения губерний и уездов город становится центром Балашовского района и Балашовского округа Нижне-Волжского края. С 1936 года Балашов в составе Саратовской области. С 1954 по 1957 Балашов был административным центром Балашовской области, образованной из частей территорий Воронежской, Саратовской, Сталинградской и Тамбовской областей.
Раньше в Балашове действовали комбинаты: плащевых тканей, слюдяной, мясоконсервный, заводы: маслосыродельный, сахарный; автотракторных прицепов, авторемонтный, комбикормовый, мельзаводы. Сейчас к сожалению комбинат плащевых тканей, маслосыродельный завод, типография и ряд других прекратили свою деятельность. Работы стало меньше… Однако город продолжает жить своей жизнью…
Встретились с друзьями, поколесили по городу, сходили в … как бы это назвать… ну, написано было ресторан с гордым названием «777». Перекусили кое-как, что местный шеф-повар послал, и поехали отдыхать в гостиницу.
Гостиница напомнила о славных доперестроечных временах. Такое впечатление. Что мы перенеслись в прошлое. «Порадовала» температура в номере – плюс 15 градусов. Зато был душ с горячей водой, а что еще путешественнику надо?
Утром проснувшись за замерзшими онами увидели великолепный зимний пейзаж. Мороз и солнце, и заснеженные деревья! Красота!
Помня об особенностях местного общепита, завтракать в Балашове не стали. Решили перекусить где-нибудь на трассе ближе к Саратову.
Дорога – сказка! Красота вокруг необыкновенная! Через час нашли какой-то населенный пункт, рядом с которым был целый комплекс из автовокзала, нескольких АЗС и кафешек. Перекусив, двинули дальше – к Саратову. Трасса средняя, довольно ровная. Дорогу посыпали песком, слякоть жуткая и машина вскоре стала совсем грязной. Периодически приходилось останавливаться и чистить номера.
Перед Саратовом повернули на объездную дорогу. Т.к. конечным пунктом нашей поездки был славный город Маркс (тот, что недалеко от не менее славного города Энгельса, да будет благославена фантазия тех, кто нарек эти города такими названиями), мы решили объехать Саратов. Объездная порадовала большим количеством чем-то похожих друг на друга многоэтажных мотелей, обилием АЗС и хорошей дорогой.
Вот и Волга-матушка! Мост ну очень длинный! Пост перед мостом и пост после моста. На мосту по одной стороне на каждом четвертом столбе висит видеокамера. А как же – стратегический объект! Волга в этом месте шириной чуть больше двух километров, да плюс еще пара речек, которые по сути тоже являются Волгой, но обозначены другими названиями.
Переехав Волгу через некоторое время поворачиваем в сторону Маркса на Самарскую трассу. Сразу за развязкой стоит машина ДПС. Это был ПЕРВЫЙ гаишник, остановивший меня на этой машине! Он долго вглядывался, как будто пытался рассмотреть номера и наконец, рассмотрев их, махнул жезлом. Опускаю окно, подаю документы. Спрашивает – Брянские? Ага, отвечаю, номера же видите… — Да в том то и дело, что не видно номеров, говорит. – Как так? Только же чистил. Выхожу, а он – да езжайте, езжайте… Но я уже принципиально решил посмотреть, что там с номерами. Номера чистые! Вывод – гаишник подслеповат. Странный тип какой-то ) ) ) Чего останавливал, непонятно…
Вокруг осенне-весенний пейзаж. Снега почти нет.
К обеду были в Марксе. Город основан 27 августа 1766 года свободными немецкими колонистами, приглашёнными бароном Фредериком Борегардом де Кано, выходцем из Брабанта (территория современной Бельгии) (с середины XIX века до 1919 года колония носила второе официальное адаптированное название — Баронск, по титулу основателя поселения). Существует также версия, согласно которой город был основан в 1765-1767 годах. Официально самая крупная немецкая колония Саратовского Заволжья была названа в честь российской императрицы Екатерины II — Екатериненштадт (местные жители — немецкие колонисты — называли своё поселение Katharinenstadt).
Основателем колонии стал военный инженер Иван Райс, под руководством которого велось составление подробных карт местности, строительство поселения, а также выдавался необходимый сельскохозяйственный инвентарь. В Екатериненштадте была и небольшая доля русского населения из числа потомков поселённых здесь военных, призванных защищать немецких поселенцев от кочевников. Екариненштадт был одним из немногих поселений поволжских немцев, в котором была православная церковь.
Указом императора Николая II от 13 марта 1915 года Екатериненштадт (Баронск) был переименован в Екатериноград. Город с 1918 года. С мая 1919 по 24 июня 1922 года город являлся административным центром автономной области немцев Поволжья. В мае 1919 года по инициативе большевика Петра Чагина город был переименован в Марксштадт (в честь Карла Маркса). В 1922—1941 годах — центр Марксштадтского кантона АССР немцев Поволжья. В 1941-1942 годах — центр Марксштадтского района Саратовской области. 16 мая 1942 года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР город Марксштадт был переименован в город Маркс. С 1942 года – центр Марксовского района Саратовской области.
Снова встреча… Обед, переходящий в ужин… И отъезд. Выезжаем из города и впереди видим машину, которую вдруг разворачивает на ровном месте при попытке свернуть на второстепенную дорогу. Ого, а на дороге-то ледок! На выезде заправляем полный бак и осторожно двигаем дальше. Путь все тот же – объездная вокруг Саратова, Балашов и далее в сторону Борисоглебска.
Только выехали, начался снегопад. Сначала робко, но затем все набирая силу он превратился в настоящий зимний фейерверк. Дальний не помогает, ехал на ближнем и противотуманках. Хорошо, что дорога пустая практически. За все время до ночевки (километров триста с гаком) навстречу попалось не более 10-15 машин. Ближе к Балашову дорогу совсем замело и мы ехали практически прокладывая колею.
Сразу после Борисоглебска остановились на ночевку. Место благостное. Здесь раньше находился монастырь Александра Невского, но его разрушили в годы Советской власти. Сейчас там нет никаких построек, только крест на месте бывшего храма. Недалеко от этого места есть два целебных источника. На часах около 2 ночи, за бортом минус три. Укладываемся спать. Машина бубнит всю ночь…
Утром выйдя из машины не узнал ее – практически чистая! Снегопад начисто смел всю грязь! Вот это да! Наверное не зря на мойке обрабатывал ее воском. Продолжили свой путь.
Дорога – жесть! Скользко, засыпана снежной кашей. Сотка дорогу держит хорошо. По дороге пару раз видели аварии. Первой попалась Тойота РАВ 4, которую вытаскивали лебедкой эвакуатора. Не понятно, зачем такие маневры, если можно было доехать вдоль трассы до ближайшего перекрестка (метров 400) и там выехать самостоятельно.
Второй была Волга, которая очевидно при повороте на второстепенную вылетела с дороги и зависла в нелепом положении.
Следующим пунктом был Свято-Серафимо-Саровский монастырь на границе Аннинского и Грибановского районов Воронежской области.
Серафимо-Саровский монастырь был основан в сентябре 1995 года. Ранее на месте монастыря находилась дворянская усадьба и сад участника Кавказской войны генерала Соловцова.
Первые насельники начали появляться здесь в 1996 году. Осенью этого же года было освящено место и заложен храм Всемирного Светильника Серафима Саровского. Храм был освящен в августе 1998 года митрополитом Воронежским и Липецким Мефодием.
В обители находится святой источник, известный с давних пор и считающийся целебным. В 2005 году был освящен новый источник и купель в честь иконы Божией Матери “Неупиваемая чаша”.
В монастыре имеется два подворья: в храме Покрова Божией Матери (село Малая Грибановка Грибановского района) и в церкви Введения во храм Божией Матери (село Братки Терновского района).
Красота в монастыре сказочная! Снег кругом… Тишина…
Теперь путь домой. Так же вокруг Воронежа по объездной, потом в Ельце поворот на Орел. Этот участок трассы довольно неплохой, но много подъемов и спусков с ограниченной видимость, что затрудняет обгоны.
В Орле немного заплутали, свернув на одном из поворотов не туда, но помогли добрые гаишники (реально добрые! Даже после того, как я понял куда ехать и поблагодарил, они наперебой все еще продолжали объяснять куда ехать) ) ). На выезде из Орла температура была уже -14. Около Карачева опустилась до минус 22!
Трасса от Орла до Брянска ужасная – колейность, узкая. Загруженность средняя, но ехать тяжело.
И вот Брянск! Заезжаем домой. Выгружаем свои походные пожитки и машину на стоянку.
Итого. Двое с половиной суток. 2150 км пути. Средний расход 8,3 литра на сотню. Хорошее настроение и заряд бодрости на долгое время!
