Силовой бампер в экспедиционник. Да или нет?
Вот как странно устроен мозг. Вроде уже все решено, но нет, мысли все же снова и снова возвращаются в виде навязчивых видений… Особенно, когда гляжу на свой облупившися после удара об пенек передний бампер. Так нужен ли силовой бампер в машину или это блажь?..
Думаю давно… Начал думать еще до появления у меня Шамана. Тут с одной стороны вроде все логично — чем больше и толще, тем безопаснее. В Китае в задний силовик Мазды BT-50 въехал наглый местный таксист, который очень спешил… Мазда шла рядом и я отчетливо слышал характерный звук. Мы даже останавливаться не стали. Повреждений ноль…
И таких контактов в Азии может быть довольно много. Потенциально. Но все же на практике такие ДТП происходят не часто…
Второй момент — валка деревьев. Тоже дело привычное для любого джипера, но так ли часто это встречается в дальних экспедициях? Нет. Это скорее характерно для местных выездо, когда до дома не больше тысячи км и можно позволить себе залезть в глухомань и там порезвиться. А если до дома N-тысяч км? Тут приходится вести себя аккуратнее…
Что еще в потенциальном плюсе? Конечно свет! Вот куда можно пристроить пару-тройку мощных прожекторов — силовой бампер! Ну, или на крайний случай, если нет противотуманок и прожекторов, можно приделать антенну СиБи ))
Что в минусе? Вес. Это серьезный минус в длительных поездках. Плюс допнагрузка на подвеску. А ведь впереди еще и лебедка висит…
Что еще? Отсутствие демпфирующего эффекта обычного бампера. Мне на прошлой машине дважды в хлам мяли задний бампер (смешная жестянка на Great Woll). При этом кузов всегда оставался цел! А если бы был силовик? Как себя повела бы рама? Неизвестно…
Решение вопроса в ГИБДД с законностью, это не проблема сейчас. Так что ни на что не влияет…
Есть ли еще минусы? Не знаю… Думаю…
PS. Кстати, после очень жесткого контакта с пеньком, бампер вновь выправился сам по себе и вмятины нет. Только краска сама восстанавливаться не желает ))
