Устюрт 2014

Снова весна, снова майские праздники, а это значит, что нужно провести их с толком, иными словами, съездить куда-нибудь в интересные места. Куда? Изначально идея съездить на Актологай появилась после рассказа Миши в прошлом году. Окончательно вопрос решился этой зимой в Таиланде, когда мы снова встретились там с Мишей и он напомнил о своей поездке.

Что такое Актологай? Это очень живописная меловая гряда в Западной части Казахстана, немного севернее Кульсаров. В интернете много фотографий оттуда. Однако активно посещать Актологай стали лишь недавно. Это и понятно, ведь если Мангышлак обычно логично закольцован, то для того, чтобы доехать до Актологая нужно делать радиальный выезд общей протяженностью около 250-300 км. Не каждый решит потратить драгоценное время на такой трип. Все в последнее время же это место уже довольно активно посещается. Пока еще не так активно, как Мангышлак. Но обо всем по-порядку…

Ночь последней гайки не совсем моя тема, но именно так получилось в этот раз. Пришлось заваривать крепление блока управления лебедкой, кронштейн которого не выдержал тибетских дорог. Заодно восстановил и оторванный в Китае фаркоп. Таскать прицепы не собираюсь, а вот использовать его как суровый парктроник — пригодится ))

Итак, выезжаем с женой из Брянска 25 апреля. Впереди почти полторы тысячи километров до Астрахани.

Дорога привычная и хорошо знакомая. Как-то так сложилось, что ежегодно последние три года я езжу по ней 2-3 раза. Вот и этот год не стал исключением. До Орла доехали довольно бодро, да и сам Орел миновали без сильных затруднений.

Вышли на трассу в сторону Ельца. Движение тут было довольно плотным и ехали медленно.

Дело пошло быстрее, когда выехали на М4. Ехали через платный участок. Это гораздо быстрее, чем по бесплатному, идущему параллельно. Однажды я ездил по тем окресностям и ехал по бесплатному участку. Так вот он идет через поселки в большинстве которых ограничение скорости 40 км/ч. Совсем не вариант… Быстро доехали до объездной вокруг Воронежа и там свернули в сторону Борисоглебска. Где-то ближе к Борисоглебску остановились на ужин и первую ночевку.

Утром проснулись довольно рано. Вообще отметил странную особенность — в путешествиях рано просыпаюсь. В этот раз вставали в 6, иногда в 7 утра. О будильнике речь не шла вообще…

Вышли на М6 «Каспий». Дорожка хорошая, несмотря на некоторые отзывы о ней в интернете. Трафика мало. Мосты практически везде уже отремонтировали и без особых затруднений мы домчались до Волгограда. А вот город-герой нас в очередной раз совсем не порадовал. Во-первых дороги… Мягко говоря, не совсем хорошие… Во-вторых, общая нервозность водителей. Толи день был такой, толи лунные циклы вмешались, но ехать было не очень комфортно. В Волгограде нет объездной дороги и весь транзитный транспорт идет потоком по окраине. На преодоление пробок и затруднений ушло чуть больше часа…

Выехали на прямую трассу до Астрахани. Она как глоток свежего воздуха после душного Волгограда! Ближе к Астрахани выбрали живописное место для обеда на берегу Волги.

Вечером были уже в самой Астрахани. Еще на подъезде созвонились с Виталием Vit30 и договорились о встрече. Заселились в гостиницу «Азимут», в которой впервые останавливались еще с малазийской экспедицией в 2012 году. Привели себя в порядок и поехали в назначенное место. Душевно посидели с Виталием и Дашей, поделились новостями, обсудили планы на поездку. У ребят работа не позволили поехать с нами и они должны были догнать нас уже в Казахстане.

Следующий день прошел насыщенно. С 11 до 16 часов в конференц-зале гостинице провел семинар по саморазвитию, затем прогулялись по Астрахани. Центр города пустой в воскресенье. Движение минимально. Погода солнечная. Народ гуляет… Красота!

Посмотрели на соревнования роллеров, потом поужинали и ближе к восьми вечера вернулись в гостиницу. Буквально через некоторое время подъехал Андрей zodiac-aktau из Актау. Мы с ним заранее договорились о встрече и вот она состоялась. Андрей на Прадо едет с женой и маленькой дочкой в Грузию. Чуть позже к ним присоединятся еще ребята, ну а пока они гостят у родственников в Астрахани. Славно пообщались, пофоткались…

Утром ранний подъем, завтрак и в путь! Нас ждет переход границы в Казахстан и путь в сторону Бейнеу. Ночевку не планировали в конкретном месте, т.к. Переход таможни и состояние дороги до Атырау не дают возможность четко планировать время прохождения этого участка.

Таможню проходили довольно долго — в общей сложности 3 часа. Час с российской стороны и два часа с казахской. Это непривычно долго для этого погранперехода. Впрочем, майские праздники и начало трудовой недели нужно учитывать. На обратном пути мы потратили всего час, а со стороны России машин не было вообще.

Еще на российской стороне в очереди встретились с Алексее Бубеничеком. Мир тесен! Алексей с Юлей на Субару Аутбек планировал проехать Памирский тракт как мы в прошлом году, только в обратном направлении — от Узбекистана в Таджикистан и затем в Киргизию. До Бейнеу договорились идти вместе.

Сам переход казахской границы для россиян ничем не примечателен. Проезжать можно по российскому паспорту. Досмотр формален — открыл багажник, таможенник мельком взглянул и вперед. Сейчас россиянам можно находиться в Казахстане 30 дней без регистрации. Важно не потерять миграционный листок, который заполняется на въезде.

Сразу за погранпереходом с казахской стороны меняем рубли на тенге. Курс 4,8-5 тенге за рубль. Тут же покупаем страховку на 10 дней и местную сим-карту для телефона. К слову сказать, толку от местной симки не было никакого. Мы договорились о том, что с Виталием будем созваниваться по местным телефонам, но как показала практика, смысла в этом нет. У меня тариф позволяет принимать входящие довольно дешево, редкие исходящие так же не напрягали. Да и не везде в степи есть сотовая связь…

Стартуем. В нескольких сот метров от таможни пост ДПС. Там знак «стоп». Пожалуй это самый распространенный знак около всех постов Средней Азии и прошлые поездки приучили меня в его почитании. Так что остановиться перед ним — святое дело )) Виталий Vit30 , который несколькими днями позже ехал по нашему пути на радостях от проезда границы забыл остановиться, за что и был сурово наказан местными Жол Полицеясами — дорожными полицейскими. Дело усугубилось еще и тем, что Виталий не купил страховку. Короче, попал по полной программе. Проблема в том, что сейчас в Казахстане отнимают права за любое нарушение и отдают их только после оплаты штрафа. Оплата же производится только через банк. В обшем, лучше не нарушать… Используя все имеющиеся аргументы, Виталию удалось свести финансовые потери к минимуму, но на обратном пути все же оплата штрафа потребовала времени для того, чтобы заехать в Атырау в банк, а затем еще заехать в Ганюшкино за правами. Не нарушайте, и да не судимы будете!

Впрочем, я забежал немного вперед. От границы до Атырау примерно 300 км. Мы ехали это расстояние около 5 часов. Можете себе представить состояние дороги? Описать это сложно! Скажу лишь одно — бомбежка этой дороге уже не страшна… Причем местные совершенно не жалеют своих машин и перед некоторыми участками, где мы снижаем скорость, они даже не притормаживают. Наверное, по принципу «больше скорость, меньше ям»…

За Атырау выбираем укромное местечко в степи и останавливаемся в две машины на ужин и ночевку. В Казахстане темнеет гораздо раньше, чем у нас и в 20 часов уже темно. У Алексея есть пара свободных дней в графике и мы решаем вместе съездить в урочище Босжира и мечеть Бекет-Ата. У нас до встречи с астраханскими друзьями тоже есть пара дней и заехать на Босжиру было бы кстати. В прошлом году это место нас очень впечатлило своими неземными пейзажами… Дорога вымотала и на скорую руку перекусив, ложимся спать.

Утром просыпаемся в 6 часов, завтракаем и едем в сторону Бейнеу, договорившись встретиться там с Алексеем. У него машина более скоростная и ехать вместе резона нет. Вообще, как показала практика, езда в колонне снижает общую среднюю скорость. Лучше заблаговременно оговаривать точки сбора и двигаться в индивидуальном темпе.

Проезжаем Кульсары. Смотрю на показатель уровня топлива и думаю, заправляться или нет. По хорошему до Бейнеу солярки хватает с запасом. Что ж, решаю, что там заправлюсь до полного бака и залью взятую для запаса канистру. Я понимаю, что Ленд Крузер сухопутный крейсер (дословный перевод), но даже сухопутный крейсер должен учитывать направление и силу ветра… И на старуху бывает проруха. В этом я скоро убедился…

А между тем, ветер, который еще с утра был довольно сильным, через некоторое время стал еще сильнее и понес песок. Причем понес его прямо в лоб.

Завывание корзины багажника и антенны на крыше слились в единый фантасмагорический хор. И все бы ничего, но встречный ветер повысил расход солярки до небывалой отметки в 18 литров! Километров в ста от Бейнеу начинаю понимать, что с таким расходом запаса топлива в баке может не хватить. Снижаю скорость со 120 до 60-70 км и начинаю «красться» в экономичном режиме.

Проезжаем заправку на которую рассчитывал в экстренном случае — нет ДТ. Бортовой компьютер давно показывает ноль км на оставшемся топливе. Песок летит уже не поземкой, а настоящей стеной. Видимость минимальна… Еще один поселок и заправка. До Бейнеу около 15 км. Может и дотянули бы, но рисковать не хочется. Оставляю машину на перекрестке (знаю, что где-то сзади едет Алексей), сам иду к заправке. Солярка есть, но нет электричества )) Заправщица вариантов подключения колонки от моего инвертора не принимает и посылает в чайхану недалек, типа там могут продать солярку. Следом за мной со стороны Бейнеу подъезжают узбеки на Форд Транзите. Они так же уверенно от заправки направляются к чайхане. Но и там пусто — солярки нет…

Кое-как возвращаюсь к машине. Ветер валит с ног, песок сечет лицо и не дает даже малейшего шанса открыть глаза. С большой осторожностью перехожу дорогу. Видимость практически нулевая и машин не видно. Попасть под колеса отчаянного дальнобойщика не хочется…

Только подошел к машине, подъезжают узбеки. Они решили вернуться в Бейнеу на заправку и предложили подвести меня туда. Беру канистру и едем. Доехали, заправились, вернулись… К этому времени подъехал Алексей. Ставлю машину поперек ветра, чтоб песок не так летел в бак (правда смысла в этом особого не было, т.к. песок летел сразу отовсюду), заливаю солярку. Машина от песка настолько сильно электризуется, что пробивает током даже через хэбэшные перчатки… Пока заливал солярку, мимо протарахтел мотоциклист-турист. Переглядываемся с женой — от кому сейчас не сладко!

Выдвигаемся в сторону Бейнеу и уже через несколько минут паркуемся около гостиницы. Тут же стоит и мотоцикл, что проехал мимо нас. Песка становится гораздо меньше, но «песчаная метель» продолжается. Алексей решает не ехать в сторону Босжиры. Мы тоже решаем не бороться с судьбой, а отдохнуть, выспаться и завтра утром не спеша выезжать обратно в сторону Кульсаров на встречу с Виталием. На Босжире предполагалась встреча с Маратом Maraaktau из Актау. Пришлось звонить ему и отменять встречу…

Идем узнавать про номера. В гостинице только один двухместный номер с душем. Точнее даже трехместный. А нам с Алексеем нужно два двухместных. Алексей галантно уступает нам этот номер и отправляется вглубь поселка на поиски другой гостиницы. Мы же заселяемся. В соседний номер размещают и мотоциклиста. Это Слава из Москвы. Он планирует ехать в Иран через Узбекистан и Туркмению. Отчаянный парень. В одиночку такое путешествие!

Разместились, отмылись от песка, поужинали. Тут звонок — звонит Женя Шаталов из Челябинска. В это время он как раз где-то недалеко должен вести свою экспедицию. У них маршрут через Казахстан, Узбекистан и Киргизию. Через степи в горы… Так вот, в трубке голос: Костя, привет! Мне нужна твоя помощь! Ты где? Отвечаю: В Бейнеу. Что случилось? Где ты? Женя говорит: Я в ста пятидесяти метрах от твоей машины, но подойти не могу. Я около переезда собираю свою группу… Вот ведь суровый челябинский юмор!

Быстро одеваюсь и выхожу. Около переезда стоит 14-15 машин. Бурная встреча, обнимание, братание! Мир тесен однозначно! Сколько знакомых лиц! Тут же Максим Глазунов, Илья Барсуков… Женя озабочен тем, что не удается пройти таможню на узбекской границе. Там народ стоит по 3-4 дня. Принимается решение ехать в обход Аральского моря и заходить в Узбекистан с северо-запада. Быстро прощаемся и Женя уводит свою команду в степь…

Возвращаюсь в отель. Передаю Славе информацию о ситуации на границе. Он озадачен. Он должен быть в графике и войти в установленное время из Узбекистана в Туркмению для транзита в Иран. Промедление неприемлемо. Однако повторить путь экспедиции Шаталова он не решается — слишком сложно для одного мотоцикла. Подумав, Слава решает рано утром попытать счастья и попробовать пройти границу. Забегая вперед скажу, что ему это удалось. Он прошел границу за три часа! Молодец! Свою следующую смс он прислал мне уже из Тегерана!

Чуть позже к нам заходили ребята из Белоруссии. Они на FJ-Cruser едут в Узбекистан. Я был в душе и жена рассказала им о ситуации на границе. Они так же как и Слава решили попытаться пройти границу и отправились в ее сторону. Удалось ли им это, не знаю…

Утром 30 апреля мы встали как обычно с рассветом, позавтракали. Первым делом поменял воздушный фильтр. К слову сказать, ожила много песка в банке с фильтром, но там было число. Шноркель все же делает свое дело и довольно хорошо дополнительно защищает фильтр от песка и пыли.

Съездили в банк поменяли еще денег, купили хлеба и поехали на заправку. От Бейнеу в сторону Актау ведет новая отличная дорога (правда не долго, всего-то около сотни км). В трех километрах от поселка АЗС «КазМунайГаз». Там заправляем полный бак и канистру. Несмотря на недавние проблемы с местной валютой, казахские власти сдерживают рост цен на топливо. Сейчас солярка в Казахстане стоит примерно 20 рублей 50 копеек. Халява! Заправляться лучше на заправках «КазМунайГаз», «Газпром» или в крайнем случае «Хелиос». Это нормальные сетевые заправки, на которых продается топливо хорошего качества.

Заправившись, направляемся в сторону Кульсаров. Отличная погода, попутный ветер и полные баки очень способствуют хорошему настроению! А в таком настроении любая дорога в радость! Мы должны доехать до Кульсаров (всего 230 км), там снова заправиться до предела и ехать до Аккергешена. В Аккергешене мы должны были встретиться с Виталием Vit30 и Дашей, которые хотели рано утром выехать из Астрахани. До предполагаемой там встречи с астраханским экипажем остаются считанные часы. Но все оказалось не так, как планировалось…

Продолжение следует…

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *